Политики, начавшие в январе блокаду поставок угля из Донбасса, выпустили «джинна из бутылки» — всего за месяц перекрытие дорог стало одной из самых частых форм протеста, пишут «Вести». По словам экспертов, организаторы уверены в своей безнаказанности, а власть боится такие протесты гасить. В дальнейшем это может привести к противостоянию уже не активистов с государством, а между целыми социальными группами.

В пятницу в Полтавской области в районе села Лазорки оказалась перекрытой трасса Киев — Харьков. Протестующие заявили, что выступают против своеволия местных чиновников. А полтавский губернатор-«свободовец» Валерий Головко назвал людей «так называемыми активистами», а все происходящее — «махновщиной», которую он «в своей области не допустит». Ему парировал нардеп от Полтавщины Игорь Мосийчук: община пошла на радикальные действия из-за того, что чиновники закрывают глаза на экологические проблемы региона.

Жители Лазорок подтверждают — надеются достучаться до «области». «Дорогу перекрывают не первый раз, протестуя против вредного химического производства. Протестуют местные: в пятницу было около 100 человек, а сегодня три-четыре десятка круглосуточно дежурят на подъезде к заводу — не выпускают грузовики. Такое было и в прошлом году — результата нет. Но у нас еще есть железная дорога! Может, ее блокада окажется эффективнее. На донецкую все же обратили внимание!» — рассказал «Вестям» житель Лазорок Максим Скляр.

Похожий протест — путем хождения людей по пешеходному переходу — на минувших выходных устроили дальнобойщики на трассе Киев — Одесса возле Умани. Из-за этого затор растянулся на километры.

Как выяснилось, водители протестовали против коррупции во время весового контроля. «За взятки пропускают перегруженные фуры, которые и разбивают дороги», — заявили протестующие.
Стоят активисты (участники блокады Донбасса) и в Конотопе, где 5 марта для проверки документов были остановлены несколько поездов РЖД. «Наш редут стоит, но поезда пока не трогаем — наблюдаем за ситуацией. Уходить не собираемся, наоборот, хотим блокаду усилить», — сказал «Вестям» один из организаторов блокады экс-«айдаровец» Валентин Лихолит. При этом жители Конотопа выступили против блокады, на прошлой неделе прогнав депутата Егора Соболева и его подельников.

Перекрытия докатились и до Киева: в конце января на основных въездах в город жгли покрышки владельцы авто на иностранных номерах, требуя отмены таможенных сборов на подержанные иномарки из Европы.

Очевидно, что во многих случаях перекрытие дороги для людей это жест отчаяния, поскольку чиновники иначе их не слышат. Но некоторые на этом и зарабатывают. Как рассказал «Вестям» активист, принимавший участие в одном из блокирований, несколько часов акции тарифицируются, как обычные митинги: «Слышал, что блокада дорог — это как новый вид перформансов на проплаченных акциях протеста. Платят 100–150 грн в час».

По мнению политолога Костя Бондаренко, популярность блокады не сопоставима с ее эффективностью. Но для власти это серьезный звонок, что протестующие готовы нарушать закон: «Перекрытие путей — уголовное нарушение закона. Поскольку закон к таким людям не применяется, то за такими, на первый взгляд, невинными акциями могут пойти и другие: захваты зданий, власти на местах. Если не действует закон в одном направлении, он перестает действовать и по всей вертикали».

С ним согласен политический психолог Павел Фролов: «Перекрытия дорог были и раньше, но тогда хоть соблюдали видимость законности. Например, ходили по пешеходным переходам, чтобы формально не нарушать закон. На сегодня всему государству продемонстрировали, что перекрывать дороги и железные пути можно безнаказанно. Это угрожает существованию государства как такового. С ухудшением экономической обстановки протесты могут усиливаться. Возможно противостояние уже между целыми социальными группами, между регионами. И власти придется решать вопрос, кого поддерживать, на чьей стороне стоять и как это успокаивать».