Киев, Ноябрь 01 (Новый Регион, Антонина Журавская) – У российского авиазавода «Авиастар-СП» возникли проблемы с возобновлением разрешения корпорации «Антонов» на ремонт самолётов Ан-124 «Руслан». Срок действия текущего договора истекает 31 декабря.По мнению экспертов, украинская сторона пытается добиться лучших для себя условий возобновления выпуска Ан-124 в России, пишет издание «КоммерсантЪ-Украина».Намеченное на 26 октября подписание нового договора между госкорпорацией «Антонов» и российским «Авиастар-СП» сорвалось.В документе речь идёт о праве ульяновского завода «Авиастар-СП» ремонтировать самолёты Ан-124 «Руслан», интеллектуальная собственность на которые принадлежит «Антонову». Проект договора должен был либо определить новые условия взаимодействия, либо продлить сроки действия текущего документа (копия протокола заседания комитета российско-украинской межгосударственной комиссии, на котором это обсуждалось, имеется в распоряжении издания). Срок действия соглашения, заключённого в 1999 году, истекает 31 декабря.Но представленный на состоявшееся 27 октября заседание комитета вариант договора так и не был подписан, хотя и рассматривался в ходе встречи. Причины задержки подписания стороны не раскрывают, но уверяют, что до конца года все документы будут согласованы.Как сообщил глава корпорации «Антонов» Дмитрий Кива, вероятнее всего Украина продлит лицензионное соглашение с «Авиастаром». «Конфликтной ситуации между нами нет, есть определённые дискуссии, но это нормальный бизнес-процесс. Мы отправили им свой вариант договора», – уточнил он.Источник в ОАК полагает, что «Антонов» ждёт решения вопроса о том, будет ли возобновляться производство «Русланов» на «Авиастаре».В ноябре 2009 года президент РФ Дмитрий Медведев дал поручение правительству «предусмотреть в проекте государственной программы вооружения до 2020 года создание 20 модернизированных Ан-124, а также оказать содействие ОАК в продвижении данной продукции на внутреннем и внешнем рынках». Но программа вооружения до сих пор не принята.«Возобновление проекта по производству Ан-124 возможно только после определения источников его финансирования», – пояснил Кива.Сейчас в России 14 самолётов Ан-124 эксплуатируются коммерческими компаниями и 24 – минобороны РФ. По экспертным оценкам, ремонт и поддержание лётной годности одного коммерческого Ан-124 стоит около 3,5 миллиона долларов в год. Условия ремонта военных самолётов не раскрываются.Ссылки по теме:ГП «Антонов» планирует взять в кредит $400 миллионов у Внешэкономбанка