Версия взрыва в самолете бывшего президента Польши Леха Качиньского под Смоленском в 2010 году не имеет под собой оснований, заявил бывший глава правительственной комиссии по расследованию авиапроисшествий Мачей Ласек в эфире телеканала TVN24.

Как ранее сообщала «Русская Весна», новая польская комиссия, которая расследует обстоятельства катастрофы Ту-154, в среду заявила, что разрушения крыла самолета носят следы взрыва.

«Нет никаких доказательств, что крыло разрушилось из-за взрыва. Этот взрыв должен был где-то быть записан, но не был записан», — сказал Ласек.

Он обратил внимание, что эксперты-пиротехники, которые исследовали крыло самолета, взяли пробы, которые потом исследовались в лаборатории. «Нет следов взрыва, а характер разломов не указывает на то, что был взрыв», — заявил Ласек.

Он заявил также о некомпетентности людей, которые в настоящее время расследуют авиакатастрофу.

«Ни один из этих (экспертов) никогда не исследовал авиапроисшествия. Они не ездили в Смоленск», — сказал он.

Самолет Ту-154 президента Польши Леха Качиньского в 2010 году потерпел крушение при заходе на посадку в аэропорту «Смоленск-Северный». На борту находились 96 человек: 88 пассажиров и восемь членов экипажа, летевших на траурные мероприятия в Катыни. Все они погибли. Межгосударственный авиационный комитет в 2011 году обнародовал окончательный отчет о результатах технического расследования, согласно которому непосредственной причиной крушения признано решение экипажа не уходить на запасной аэродром, а системными причинами — недостатки в обеспечении полета и подготовке экипажа.

Читайте также: Гибель украинских военных из-за взрыва орудия под Марьинкой — новые подробности

Ранее председатель технической комиссии МАК по расследованию катастрофы Алексей Морозов в интервью РИА Новости заявил, что никаких признаков воздействия взрывчатых веществ на Ту-154 нет. Он подчеркнул, что при катастрофе в Смоленске ни характер разброса обломков, ни их состояние не подтверждают версии взрыва на борту или разрушения судна в воздухе до столкновения с препятствием. Он напомнил, что основная причина катастрофы — снижение борта ниже безопасной высоты, и как следствие — столкновение с деревом.

Первая польская комиссия под руководством экс-главы МВД Ежи Миллера пришла к аналогичным выводам, назвав причиной катастрофы снижение ниже дозволенного минимума президентского самолета, пошедшего на посадку, несмотря на густой туман. Нынешние власти Польши не согласились с отчетом МАК и выводами комиссии Миллера и приняли решение о создании второй комиссии.