Конечно, нельзя сказать, что у нас проблем всего две, то есть дураки и дороги, их больше.

Но и в Европе, если хорошо поковырять, наберется столько же, если не поболее числом. Но поговорим о новоявленной, а именно о новом снотворном для Европы. В смысле, с которым теперь европейцы могут спать спокойно. Об американской танковой дивизии.

Да, дивизия, тем более танковая — это сильное наступательное средство. Здесь спорить никто не будет. Тем более американская, вооруженная всем «лучшим в мире».

17 000 личного состава. 290 танков «Абрамс». 330 единиц БМП и БРМ «Бредли» плюс 348 бронетранспортеров (М113). Кроме того, 24 установки РСЗО, 24 мобильных ЗРК «Авенджер», 50 вертолетов «Апач», 30 «Блэк Хок», 54 «Кайова» и 12 вертолетов РЭБ. В качестве противотанкового вооружения 60 единиц «Тоу», 312 ПТРК «Дракон».

Внушительно? Однозначно. Но, как всегда, есть нюансы.

Американские военные специалисты считают, что успех современного общевойскового боя зависит от высокой огневой мощи, ударной силы и мобильности войск. Наши военные придерживаются того же мнения.

В этом плане присутствие в Европе как на плацдарме вероятного ТВД танковой дивизии вполне оправдано. Это соединение будет служить и в обороне как средство для контратак и тем более в наступлении.

Наши думали во времена холодной войны примерно так же, потому и существовал план танкового прорыва до Ла-Манша. Было такое? Было. Не отрицаем.

Вот только на покорение Европы, причем, полное, до того момента, как янки переплывут Атлантику, у нас, в СССР, было около 40 000 танков разных модификаций. Из которых половина могла при необходимости отправиться в такой круиз. С большой вероятностью омовения гусениц в Дюнкерке или Гавре.

И здесь как раз и кроется нюансик. А на чем наши отправились бы завтра гипотетически покорять Европу?

Правильно, на Т-72.

Именно эта машина в состоянии осуществить такой круиз. Мы уже об этом писали, когда сравнивали Т-64 и Т-72.

Можно долго и муторно сравнивать «Абрамс», «Лео» и Т-72, но я сейчас сравню не броню и вооружение. Более скромную характеристику, в которой кроется большая суть.

Никогда широко не освещалось, а почему так сильно разошлись пути конструкторов США и СССР в плане… веса? А все просто. Наше правительство, когда утверждалась концепция разработки новых машин, учитывало возможность действия на европейском ТВД.

Отсюда вам и разница в весе: 41 тонна у Т-72 и 60+ у «Абрамса».

И удельное давление на грунт различается неслабо: 0,83–0,87 кг/см. кв. у нас и 1,01–1,07 у американца.

И запас хода тоже немаловажная черта.

До 700 км по дорогам и до 550 по пересеченке у Т-72 и до 480 у «Абрамса» по шоссе. Почему-то в открытых источниках нет цифры, повествующей о том, сколько М1 может пройти там, где дорог толком нет. Но по аналогии с «Лео», не думаю, что больше 350 км.

Уже сегодня из Европы можно услышать констатацию того, что европейские дороги и особенно мосты для М1 являются камнем преткновения. Дороги узкие, а мосты слабые. И в дополнение ко всему еще и весьма приличная плотность населения на квадратный километр.

Да, это вам не Ирак или Афганистан…

Кто заказал и организовал убийство экс-депутата Госдумы РФ Вороненкова

Роман Скоморохов